8月19日，从兰州市交通部门获悉，兰州市在近期出台了相关网约车政策明确规定网约车的价格必须高于出租车，同时对网约车的数量也进行了限定。国内知名网约车平台滴滴对此回应称兰州市的网约车政策有悖于交通部门此前出台的网约车暂行办法。

　　据悉，兰州市近期要出台的网约车政策为《兰州市网络预约出租汽车经营服务管理实施意见》和《兰州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，这 两份文件对兰州市网约车总量规模、准入条件、运营价格、经营模式、形象标识、执法监管、经营期限等都提出明确要求。在网约车的价格上，新政策规定网约车的 车型和价格必须高于出租车的规定。而在网约车数量上，新政策也明确指出，以千分之三的国际标准(每千人三辆车)来计算，兰州市运营车辆饱和状态应该在 1.5万辆左右。目前兰州市出租车的保有量在1万辆，加上政府未来两年在出租车方面的投入，应该达到1.2万辆。按照这个计算，兰州市网约车市场不可能不 限量的发展，留给网约车的数量应该在3000辆左右。

　　不过，目前兰州市出台的这两份文件还需经过上级部门审批才会生效。但是尽管如此，也遭受到了目前国内最大网约车平台滴滴的反对。滴滴称，兰州市 网约车管理方案有悖于前段时间交通部出台的网约车政策。滴滴称“兰州网约车管理方案的有些规定与交通部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》是相违背 的，例如要求网约车进行统一标识、与出租车一样6年退出等，在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中均找不到相关依据。而要求网约车数量限制、车型 和价格必须高于出租车、政府定价等，更是沿袭了出租车行业数量、价格管制的计划经济思路，也与中央和交通部以市场为主导、以人民群众利益为出发点的政策精 神相背离。”

　　滴滴方面还称，出租车行业过去三十年的经验表明，计划经济思维主导下的数量管制、价格管制必然导致打车难。网约车的发展规模和价格应该取决于市场需求的变化，如果继续沿袭出租车数量、价格管控的思路，必将重蹈出租车行业的覆辙。

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